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城市轨道列车紧急制动出了问题相关系统怎么运行

归档日期:07-31       文本归类:轨道制动点      文章编辑:爱尚语录

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  主要经营计算机网络服务,设计、制作、代理、发布国内各类广告,健康信息咨询。概论复习资料 2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统」、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。 3.★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,全长6.2km。 4.★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车,全长24.17km。 5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化;线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,线路纵断面可以反映线.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。 9.正线、辅助线号的各类道岔,车场线.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α,道岔用号数n=ctgα,号数大则夹角小,侧向通过速度大,号数小则夹角大,侧向通过速度小。(道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成正比) 11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。 12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站;按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台,以及岛侧混合式站台。 15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有a型车、b型车、c型车、l型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等,其中宽度为3.0m的车称为a型车,宽度为2.8m的车称为b型车,宽度为2.6m的车称为c型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线.★车钩的分类:⑴自动车钩;⑵半自动车钩;⑶半永久牵引杆。 17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18.★转向架的主要功能:⑴支撑车体、传递载荷;⑵使车辆顺利通过曲线; ⑶传递牵引力和制动力; ⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。 19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架,也分别称为动车转向架和拖车转向架。 20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击,提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。 21.★车辆牵引系统由受电弓、高速断路器(hscb)、vvvf牵引逆变器、牵引控制单元(dcu/unas)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。 22.★牵引系统的基本工作原理 是将接触网(轨)来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电,供给驱动用牵引电机。 23.★制动类型:⑴电制动;①再生制动;②电阻制动。⑵空气(摩擦)制动。 24.将电网的高压直流变成交流的50hz、低压电流(ac)380v、ac220v和dc110v电源,这就是辅助系统的任务。 25.乘客信息显示系统(pids); pids由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成,由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心(occ)直接向客室及司机室通线.★列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定。 27.★控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备,简称车站联锁。 28.★自动化信号系统由atp/ato、联锁以及ats子系统构成。 列车自动保护(atp)子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行,应满足故障——安全原则。 列车自动驾驶(ato)子系统是自动控制列车运行的设备。在atp的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,确保达到设计间隔及旅行速度。 列车自动监控(ats)子系统是中央列车监控系统,在atp子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。 在有道岔车站和车辆段里,连锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。 29.★用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。 30.★红灯——禁止通过; 路灯——进路空闲,进路中道岔开通直股; 黄灯——进路空闲,进路中道岔开通侧向; 黄灯+红灯——引导信号,限速25km/h通过。 31.★通信系统的作用是有效地传输轨道交通运营、维护、管理相关的语音、数据及图像等信息。 32.★otn意为开放式传输网络。 33.★公务及站内电话系统可分为公务电话子系统和站内及轨旁电线.★系统功能分为通话功能、选呼功能、会议功能、录音功能、维护管理功能。 35.★广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。 36.★车辆段广播系统作为一套独立的区域广播系统。 37.时钟系统的作用⑴通过全球卫星定位系统,为轨道交通的乘客提供了一个标准的时间信息;⑵为轨道交通通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、电力监控系统、火灾报警系统等提供了统一的时间信息。 38.★时钟系统由gps天线接收卫星传来的时间信号,经中央时钟设备传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。 39.★视频监控系统(以下简称cctv系统),主要作用是使控制指挥中心调度管理人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。 40.★乘客信息显示系统(pids)分为3层结构:第一层是总编播中心;第二层是分线控制中心(即分线occ);第三层是车站设备、车辆段设备以及车载设备子系统。 41.★供电系统分为集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式。 42.★城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所(集中供电方式)、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统组成;按设备分类主要由变电所设备、接触网(轨)设备和电力监控设备组成。 43.★城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所,主变电所(分散式供电方式为电源开闭所)牵引降压混合变电所及降压变电所。 功能:如图1-1。 图1-1 44.电力监控系统(scada系统)是实现在监控中心(occ)对供电系统进行集中管理和调度,实时控制和数据采集的系统。 45.电力控制对象是地铁各变电所设备低压0.4kv主开关以上所有设备。 46.★接触网按照结构可分为架空式接触网和接触轨,而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 47.★城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、屏蔽门系统及防淹门系统组成。 48.★防灾报警系统简称fas(fire alarm system)。 49.★在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备(地面及高架车站不设气体灭火系统)。 50.★城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统:环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。 给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控大系统。 给车站管理及设备用房制冷、供热、通风(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控小系统。 51.★给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统;排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。 52.★疏散指示照明属于一级负荷;广告照明属于三级负荷。 53.★楼宇自动控制系统(building automatic system,bas),bas系统又可称为机电设备监控(emcs)系统。

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